交通速度弯沉车（TSD）
交通速度弯沉车（TSD），是创新型滚轮式弯沉测量仪，检测路面对于所加荷载的响应。丹麦格林伍德工程公司开发的TSD技术独占鳌头，开启了全球路面工程领域的范式转移。
格林伍德TSD检测时汇入正常车流，能够同时在路网级和项目级提供连续的承载力数据结果，具备优异的成本效益。
同步查看路网结构和功能状况
TSD输出可复验、精确、详尽的数据，从中可导出承载力参数并预估路面疲劳/残余寿命。此类信息是决策路段修复位置和养护时机的关键。
国际上，大量研究揭示，制定养护计划时应基于结构数据，专注解决公路潜在的问题而不是仅仅修复路面表面症状，才能显著节约养护成本和大幅提高成本效益。
TSD能够快速识别薄弱路段，从而把握预防性养护的正确时机。
这个案例是虚构的。
连续式测量，检测速度可达80km/h (50mph)，
不影响正常交通
跟随正常交通速度
TSD检测时以卡车的正常行驶速度跟随交通车流。这意味着，检测时无需封闭车道，社会车辆不用排队通行，行车安全也有保障。目前没有任何TSD交通事故的记录。
TSD连续式检测，采集数据充裕，远远超过传统打点离散式检测，使得更精确和更高成本效益的养护规划成为可能。
高效率。低成本。
TSD检测时能够跟随正常交通车流，每个工作日可完成几百公里的检测，只需两个工作人员操作-一个驾驶员和一个检测员-无需其他人员协助封闭车道或放置道路警告标志等。
这使TSD检测具备高效率和低成本优势。与传统打点离散式测量设备相比，每公里检测成本更低，使用更加经济。
检测原理
交通速度弯沉车测量弯沉速度而不是弯沉位移。为了测量路面移动，TSD应用了多普勒效应原理：信号源的移动造成信号源产生的波长的变化。
在TSD系统内，多普勒激光器发射良好描述的信号至移动着的路面，随后接收反射回的激光信号。根据路面移动速度不同，接收到信号的波长发生了相应变化。
应用这种方法，公路路面纹理和粗糙度就不会影响TSD测量承载力的精度。
新款TSD设备安装有10个或10个以上的多普勒激光器，同时测量载荷车轮前后的路面移动，生成完整的弯沉盆曲线。
SCI300和更多参数。精确和可复验
TSD系统提供弯沉盆的完整图形，输出常见数值包括路面曲率指数（SCI300），最大弯沉值（D0）及其他参数。通过将多普勒激光器沿挂车双轮纵向中心线，安装在载荷车轮的前后，才可得以实现。
路网检测示例
"图片示例的是2005年（蓝色）、2006年（绿色）和2007年（红色），在丹麦公路网检测的某一33km路段的路面曲率指数300（SCI300）函数。在2005年和2006年两次检测之间，丹麦公路养护部门修补了6公里至7.5公里处的路段。 "
2005年和2006年之间，在路段20km处开始了新的磨损过程。2006年和2007年的图形几乎完全相同，这两次检测之间，路段没有发生改变。
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19 TSDs worldwide and counting...
2004年，第一台交通速度弯沉车TSD交付到丹麦交通部公路研究所。直至今天，这台TSD仍在常规使用，进行丹麦国有公路的承载力检测。
自那时起，TSD系统的研发工作持续不断地进行着。在全球养护优化和研究领域，我公司已销售交付十几台TSD设备，用户覆盖美国、南非、澳大利亚、中国、英国、德国、意大利、波兰和丹麦。
