交通速度弯沉车(TSD)

交通速度弯沉车(TSD),是创新型滚轮式弯沉测量仪,检测路面对于所加荷载的响应。丹麦格林伍德工程公司开发的TSD技术独占鳌头,开启了全球路面工程领域的范式转移。

格林伍德TSD检测时汇入正常车流,能够同时在路网级和项目级提供连续的承载力数据结果,具备优异的成本效益。

同步查看路网结构和功能状况

TSD输出可复验、精确、详尽的数据,从中可导出承载力参数并预估路面疲劳/残余寿命。此类信息是决策路段修复位置和养护时机的关键。

国际上,大量研究揭示,制定养护计划时应基于结构数据,专注解决公路潜在的问题而不是仅仅修复路面表面症状,才能显著节约养护成本和大幅提高成本效益。

TSD能够快速识别薄弱路段,从而把握预防性养护的正确时机。

这个案例是虚构的。

连续式测量,检测速度可达80km/h (50mph),
不影响正常交通

跟随正常交通速度

TSD检测时以卡车的正常行驶速度跟随交通车流。这意味着,检测时无需封闭车道,社会车辆不用排队通行,行车安全也有保障。目前没有任何TSD交通事故的记录。

TSD连续式检测,采集数据充裕,远远超过传统打点离散式检测,使得更精确和更高成本效益的养护规划成为可能。

高效率。低成本。

TSD检测时能够跟随正常交通车流,每个工作日可完成几百公里的检测,只需两个工作人员操作-一个驾驶员和一个检测员-无需其他人员协助封闭车道或放置道路警告标志等。

这使TSD检测具备高效率和低成本优势。与传统打点离散式测量设备相比,每公里检测成本更低,使用更加经济。

检测原理

交通速度弯沉车测量弯沉速度而不是弯沉位移。为了测量路面移动,TSD应用了多普勒效应原理:信号源的移动造成信号源产生的波长的变化。

在TSD系统内,多普勒激光器发射良好描述的信号至移动着的路面,随后接收反射回的激光信号。根据路面移动速度不同,接收到信号的波长发生了相应变化。

应用这种方法,公路路面纹理和粗糙度就不会影响TSD测量承载力的精度。

新款TSD设备安装有10个或10个以上的多普勒激光器,同时测量载荷车轮前后的路面移动,生成完整的弯沉盆曲线。

SCI300和更多参数。精确和可复验

TSD系统提供弯沉盆的完整图形,输出常见数值包括路面曲率指数(SCI300),最大弯沉值(D0)及其他参数。通过将多普勒激光器沿挂车双轮纵向中心线,安装在载荷车轮的前后,才可得以实现。

路网检测示例

"图片示例的是2005年(蓝色)、2006年(绿色)和2007年(红色),在丹麦公路网检测的某一33km路段的路面曲率指数300(SCI300)函数。在2005年和2006年两次检测之间,丹麦公路养护部门修补了6公里至7.5公里处的路段。 "

2005年和2006年之间,在路段20km处开始了新的磨损过程。2006年和2007年的图形几乎完全相同,这两次检测之间,路段没有发生改变。

同步子系统的数据

每台TSD都是量身定制的独一无二的系统,满足客户的需求。路面破损图像系统、路况前景图像系统等子系统,探地雷达以及其他相关设备均可加装,同时采集路面的更多功能信息。

各子系统的数据与结构数据实时同步,构成路网大数据-全部数据只需一次现场实际检测即可获得。

全球已交付15台TSD,数量还在不断增长...

2004年,第一台交通速度弯沉车TSD交付到丹麦交通部公路研究所。直至今天,这台TSD仍在常规使用,进行丹麦国有公路的承载力检测。

自那时起,TSD系统的研发工作持续不断地进行着。在全球养护优化和研究领域,我公司已销售交付十几台TSD设备,用户覆盖美国、南非、澳大利亚、中国、英国、德国、意大利、波兰和丹麦。

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